Ступицы колёс и тормозные барабаны прицепа — колёсные узлы полуприцепов и лёгких прицепов

Ступицы полуприцепов и узлы ступица-барабан

На 10-шпилечной или ISO оси полуприцепа ступица несёт нагрузку через подшипники на шпиндель, а там, где ось оборудована барабанным тормозом, тормозной барабан крепится болтами или напрессовывается прямо на ту же отливку ступицы. Мы поставляем это как единый узел ступица-барабан, а не как отдельную ступицу, потому что барабан, расточенный чуть не по центру относительно несоосной ступицы, — самый быстрый способ засалить свежий комплект тормозных накладок.

Отливки ступиц подбираются под шаг шпилек и конус шпинделя конкретной марки оси — BPW, SAF, Fuwa и York-аналоги используют разный посадочный диаметр подшипника и разный болтовой круг, даже когда ступица выглядит взаимозаменяемой на глаз. Мы уточняем марку оси и грузоподъёмность перед тем, как отгрузить ступицу на полуприцеп оси SAF или ступицу полуприцепа Шмитц на осях SAF — так же, как и для барабанов, камер и кулаков в нашем разделе тормозной системы полуприцепа, поскольку ступица — по сути пятая деталь этой же тормозной цепи, а не отдельный узел сам по себе.

Отдельно уточним: когда клиент ищет «ступица полуприцепа оси мерседес», обычно речь о седельном тягаче Mercedes с полуприцепом на осях BPW или SAF — сама ступица подбирается по марке оси, а не по марке тягача, и мы всегда просим уточнить именно ось. Для парков с прицепами Тонар тормозной барабан полуприцепа Тонар мы растачиваем и балансируем по той же схеме, что и барабаны для европейских осей.

Ступицы лёгких и грузовых прицепов — 4, 5 и 6 болтов

Легковые, лодочные и лёгкие грузовые прицепы используют гораздо меньшую ступицу-холостяк — в большинстве случаев без тормоза, только подшипники и болтовой круг под колесо самого прицепа, а не тягача. Количество и шаг болтов зависят от класса прицепа: 4-болтовые ступицы закрывают самые лёгкие одноосные грузовые прицепы, 5-болтовый круг (часто обозначаемый «5 на 5») — самый распространённый размер для прицепов среднего класса, а 6-болтовые ступицы применяются на тандемных лодочных и грузовых прицепах ближе к их предельной грузоподъёмности.

Большая часть этого рынка работает на осях типа Dexter, и мы производим свои ступицы для лёгких прицепов как совместимый аналог ступиц Dexter — тот же посадочный диаметр подшипника, тот же болтовой круг и вылет, — а не требуем менять всю ось при износе ступицы или выходе подшипника из строя. Заказ ступицы на замену садится на существующий шпиндель без расточки.

Там, где лёгкий прицеп оснащён электрическим барабанным тормозом, ступица, барабан, магнит и колодки используют тот же болтовой круг и посадочный диаметр подшипника, что и обычная ступица-холостяк, — сообщите нам, тормозная ось или нет, и мы подберём нужную отливку.

Подшипники ступицы и посадка на шпиндель

Каждая отгружаемая нами ступица комплектуется подобранной парой конических роликовых подшипников — внутренним и наружным — по диаметру шпинделя, а не универсальным подшипником, вставленным в увеличенное отверстие. Покупатели, ищущие подшипники ступицы прицепа или полный комплект ступиц и подшипников, обычно восстанавливают колёсный узел после отказа подшипника, а установка новой ступицы со старой изношенной обоймой подшипника — одна из самых частых причин повторного отказа через несколько тысяч километров.

Правильная посадка шпинделя на ступицу важнее марки подшипника: диаметр шпинделя, высота буртика и шаг резьбы должны точно совпадать с посадочным отверстием ступицы под подшипник, иначе преднатяг подшипника будет неверным с первого дня, каким бы аккуратным ни был момент затяжки. Гайка ступицы оси полуприцепа при этом должна затягиваться строго по моменту, указанному производителем оси, а не «на глаз» — недотянутая или перетянутая гайка так же портит преднатяг, как и неверный шпиндель. Если вы не уверены в диаметре своего шпинделя, обычно достаточно фото торца шпинделя с рулеткой, чтобы мы подтвердили посадку перед отгрузкой.

Каждая ступица уходит с завода с подшипниками, набитыми смазкой на нужную глубину, готовыми к установке нового двухкромочного сальника — мы не отгружаем подшипники россыпью в пакете в расчёте на то, что покупатель запрессует их вхолодную сам.

Комплекты ступиц, узлы на замену и совместный заказ

Комплект ступицы прицепа объединяет ступицу, подшипники, сальник и колпак под одним номером детали — так чаще всего и заказывают автопарки и дистрибьюторы: комплект узла ступицы колеса прицепа под плановый ремонт, а не четыре отдельные позиции с четырёх разных полок. Мы держим на складе комплекты ступиц и для полуприцепов, и для лёгких прицепов на этой странице, и можем добавить барабан в комплект для тормозных осей.

Когда автопарк заказывает ступицы на замену после повреждения, а не планового износа, замена ступицы прицепа обычно идёт вместе с проверкой колеса или обода, потому что перегревшаяся до отказа ступица часто успевает нагрузить и то колесо, которое несла. Поэтому многие наши заказы объединяют ступицы и подшипники прицепа с осмотром нашего раздела колёсных дисков прицепа в одной поставке, и мы с готовностью считаем колёса и ступицы прицепа одной строкой для полной реставрации колёсного узла.

Для парков, закупающих впрок, а не реагирующих на отказ, подшипники, ступицы и барабаны прицепа также входят в наши более широкие комплекты запчастей для прицепа, чтобы мастерская могла держать один ремонтный комплект на каждую позицию оси, а не гадать, какая отдельная деталь закончится первой.

Колпаки ступиц и примечания по посадке

Колпак ступицы — небольшая деталь с непропорционально большим влиянием на срок службы подшипника: треснувший или отсутствующий колпак пропускает воду и грязь к наружному подшипнику задолго до того, как сама ступица покажет какие-либо признаки износа. Мы поставляем колпаки ступиц колеса прицепа под оба семейства ступиц на этой странице — для полуприцепов и лёгких прицепов — в исполнении из штампованной стали или хромированные для парков, выбирающих полированный вид на легковых и грузовых прицепах.

Как и с любой деталью на этой странице, посадка сводится к трём деталям, которые мы просим указать в каждом запросе: марка оси или шпинделя, число шпилек и болтовой круг, и является ли позиция тормозной. Фото существующей ступицы или таблички оси — самый быстрый способ подтвердить все три параметра сразу — раздел осей полуприцепа закрывает сторону оси в этой паре, а наш гид по осям прицепа подробно разбирает, как марка оси, размер шпинделя и посадка ступицы связаны между собой.